Сборная модель "Автомобиль Nissan Skyline GT-R (BNR32) "Nismo Intercooler" LIMITED EDITION М 1/24

Skyline первого поколения, впечатляющий дебют которого состоялся в 1957 году, представлял собой седан, вобравший в себя множество аспектов передовых технологий того времени. Skyline третьего поколения, появившийся в 1968 году как (C10), был разработан как большой туристический автомобиль. Его квадратный стиль с острыми краями принес автолюбителям прозвище «Хакосука» («хако» в переводе с японского означает «коробка», а «сука» — это аббревиатура японского фонетического произношения «Skyline»). Версия автомобиля 2000GT-R, оснащенная высокопроизводительным двигателем, после своего дебюта произвела большой фурор на гоночной арене. В 1972 году появился Skyline четвертого поколения (C10), а его чрезвычайно успешная телевизионная рекламная кампания «Кен и Мэри» стала в то время чем-то вроде сенсации поп-культуры. Модель Skyline R30 шестого поколения поступила в продажу в 1981 году. В высокопроизводительной версии 2000RS используется высокопроизводительный 4-клапанный двигатель DOHC (FJ20E), который был установлен впервые за восемь лет с 4-го поколения. 2000GT-R (двигатель S20), выпущенный в 1973 году. В 1983 году появился 2000 Turbo RS, оснащенный типом (FJ20ET), который представляет собой комбинацию двигателя типа (FJ20E) и турбонагнетателя, который рекламировался как «самый сильный силуэт горизонта». в истории". Примечательный Skyline R31 седьмого поколения, дебютировавший в 1985 году, положил конец дизайну четвертого поколения (C110) и ознаменовался возвращением 6-цилиндровых двигателей DOHC в серию Skyline. Восьмое поколение Skyline (R32) поступило в продажу в мае 1989 года. Три месяца спустя, в августе того же года, бренд GT-R был возвращен после 16-летнего перерыва, мгновенно привлекая значительное внимание. Двигатель (RB26DETT), специально разработанный для GT-R, представлял собой шестицилиндровый двигатель DOHC рабочим объемом 2,6 л мощностью около 280 л.с., что делало его самым мощным автомобильным двигателем, производимым в Японии в то время. Трансмиссия была построена на базе FR с использованием электронной системы полного привода ATTESA E-TS с разделением крутящего момента, в которой использовалась передовая электроника для считывания дорожных условий и использования этой информации для управления тем, какой крутящий момент будет распределяться на каждое колесо в любой момент времени. Подвеска также была полностью модернизирована с использованием недавно разработанной четырехколесной многорычажной технологии, которая придала этому спортивному автомобилю, производному от седана, статус мирового класса.
 «GT-R NISMO», носящий название NISMO (NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL), представляет собой базовую машину, подготовленную Nissan для победы в гонках кузовных автомобилей (группа A), их было продано 500 единиц по всей стране.
Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели автомобиля.
Модель собирается при помощи специального клея. Количество деталей - 120. Длина модели 19,5 см., ширина 8 см.
Клей и краски продаются отдельно от набора.
Рекомендуемые цвета для окраски: чёрный глянцевый, красный глянцевый, серебро, морской синий, сталь, чёрный матовый, серо-фиолетовый RLM75, красный лак, жёлтый лак, оранжевый лак, жжёный металл, чёрный металлик, синий кобальт, полуглянцевый чёрный, дымчатый лак.
Состав набора: отливки, маски на стёкла, инструкция по сборке, декаль.