История Ла-5 началась еще до начала войны с истребителей ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. В 1942 году на ЛаГГ-3 в экспериментальном порядке был установлен новый радиальный двигатель Швецова АШ-82. Результаты испытания были весьма положительны. Летчики-испытатели ВВС заявили, что он превосходит Як-7. К июлю 1942 года было приказано максимально ускорить производство и переоборудовать все незавершенные планеры ЛаГГ-3 в новую конфигурацию самолета. Несмотря на то, что Ла-5 по-прежнему уступал лучшим немецким истребителям на больших высотах, на малых и средних высотах он показал себя во всех отношениях лучше, поскольку большая часть воздушных боев на Восточном фронте проходила на высотах менее 5000 м (16 404 фута). Дальнейшая доработка самолета включала в себя двигатель с впрыском топлива, дальнейшее облегчение самолета и фиксированные предкрылки для улучшения аэродинамических характеристик. Этот самолет получил обозначение Ла-5ФН и должен был стать окончательной версией самолета. Всего было построено 9920 шт. Ла-5 всех модификаций, включая несколько специализированных учебно-тренировочных версий, получивших обозначение Ла-5УТИ Дальнейшие усовершенствования самолета привело к созданию истребителя Ла-7.
Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели самолёта.
Модель собирается при помощи специального клея. Количество деталей - 79. Длина модели 12,2 см.
Клей и краски продаются отдельно от набора.
Рекомендуемые цвета для окраски: стальной серый А-14, серебро, сталь, светло-голубой АМТ-7, тёмно-серый АМТ-12, серо-голубой АМТ-11, чёрный, белый, красный, жжёный металл, синий, коричневый.
Состав набора: отливки, инструкция по сборке, декаль.
