Сборная модель "Мотоцикл Suzuki GSX-R750H (GR71G) Blue/White Color" М 1/12

В 1980-х и 1990-х годах производители мотоциклов воспользовались технологическими ноу-хау и опытом, которые они приобрели за долгие годы участия в гонках как на внутреннем, так и на международном уровне, для разработки, производства и продажи «гоночных реплик» мотоциклов, аналогичных по характеристикам и с внешним видом для машин, используемых в профессиональных соревнованиях. Заслуга в «буме гоночных реплик» того периода, обычно приписывается мотоциклу Suzuki RG250y с алюминиевой рамой, который визуально практически не отличался от профессиональных гоночных машин. Suzuki быстро последовала за этим успехом, выпустив 4-тактный GSX-R (400), а затем закрепила свое господство на рынке в 1984 году, выпустив 750-кубовую реплику гоночного автомобиля GSX-R750. Спецификации дизайна для этого мотоцикла включали: двигатель, мощность которого в 100 л.с. соответствовала самому пределу правовых норм; и небольшой вес. Инженерные инновации новой модели привели к тому, что вес пустого GSX-R750 составил 176 кг, что было более чем на 40 кг легче, чем вес 220 кг и более, типичный для 750-кубовых машин того времени. Самым важным из этих значительных нововведений по снижению веса был масляный радиатор SACS (Suzuki Advanced Cooling System). SACS использовала смазочное масло непосредственно в качестве охлаждающей жидкости, принудительно впрыскивая его в самую горячую часть двигателя, а именно в камеры сгорания головки блока цилиндров. Эта система устранила необходимость в радиаторах и водяных рубашках, необходимых для обычных систем жидкостного (водяного) охлаждения, что позволило сделать двигатель намного компактнее, легче. GSX-R750 официально дебютировал на автосалоне в Кёльне в сентябре 1984 года, где его технические характеристики и стиль привлекли внимание мирового мотоциклетного сообщества. В следующем году Suzuki разместила GSX-R750 с настройкой Yoshimura в соревнование в 24-часовой гонке в Ле-Мане, заняв первое и второе места соответственно - результат, демонстрирующий, что конструкция мотоцикла обладает выносливостью, соответствующей его внешнему виду и характеристикам. Модель 1987 года оснащена электроуправляемой система защиты от носового пикирования (NEAS), а большой плавающий диск спереди создает мощное тормозное усилие.

Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели мотоцикла.
Модель собирается при помощи специального клея. Количество деталей - 166. Длина модели 17,7 см.
Клей и краски продаются отдельно от набора.
Рекомендуемые цвета для окраски: белый глянцевый, чёрный глянцевый, красный глянцевый, жёлтый глянцевый, синий глянцевый, зелёный глянцевый, серебро, золото, нейтральный серый, сталь, чёрный матовый, небесный синий, красный лак, оранжевый лак, белый матовый, полуглянцевый чёрный, жёлтый FS13538.
Состав набора: отливки, инструкция по сборке, декаль.