Сборная модель "Мотоцикл "SUZUKI GSX-R750(G)(GR71G)" М 1/12

В 1980-х и 1990-х годах производители мотоциклов использовали технологические ноу-хау и опыт, накопленные ими за долгие годы участия в гонках, как на
внутреннем, так и на международном уровнях, для разработки, производства и продвижения на рынок мотоциклов, похожих по своим характеристикам и внешнему виду на машины, используемые в профессиональных соревнованиях. Заслуга в том, что в тот период произошел "бум реплик гонщиков", обычно отдается мотоциклу Suzuki RG250y с алюминиевой рамой, который был практически визуально неотличим от профессиональных гоночных машин. Вслед за этим успехом Suzuki выпустила 4-тактный GSX-R (400), а затем закрепила свое господство на рынке в 1984 году, представив 750-кубовую гоночную копию GSX-R750. Конструктивные особенности этого мотоцикла включали в себя: двигатель мощностью 100 л. с., что соответствовало самым строгим требованиям законодательства; и небольшой вес кузова. Технические новшества новой модели привели к тому, что вес GSX-R750 без груза составил 176 кг, что было более чем на 40 кг легче, чем вес в 220 кг и более, характерный для 750-кубовых машин того времени. Наиболее важным из этих кардинальных нововведений, направленных на снижение веса, стал масляный радиатор SACS (Suzuki Advanced Cooling System). SACS использовал смазочное масло непосредственно в качестве охлаждающей жидкости, принудительно впрыскивая его в самую горячую часть двигателя, а именно в камеры сгорания головки блока цилиндров. Эта система устранила необходимость в радиаторах и водяных рубашках, которые требуются в обычных системах жидкостного (водяного) охлаждения, что позволило создать гораздо более компактный двигатель. Официальный дебют GSX-R750 состоялся на Кельнском автосалоне в сентябре 1984 года, где его технические характеристики и дизайн привлекли внимание мирового мотоциклетного сообщества. В следующем году Suzuki представила GSX-R750 с тюнингом Yoshimura на 24-часовой гонке в Ле-Мане, заняв первое и второе места соответственно, что продемонстрировало выносливость мотоцикла, соответствующую его внешнему виду и техническим характеристикам. Модель GSX-R750, поступившая в продажу в марте 1985 года, в следующем году претерпела несколько модификаций, в результате чего появилась так называемая модель GSX-R750 "Тип 2". Эти модификации включали в себя: изменение конструкции капота; удлиненный поворотный рычаг; изменение формы
теплозащитного кожуха глушителя; и использование радиальных шин. Мотоцикл, представленный в этом комплекте, называется GSX-R750 "Тип 2".
Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели мотоцикла.
Модель собирается при помощи специального клея. Количество деталей - 166. Длина модели 17,7 см., высота 10,2 см.
Клей и краски продаются отдельно от набора.
Рекомендуемые цвета для окраски: белый глянцевый, чёрный глянцевый, жёлтый глянцевый, синий глянцевый, зелёный глянцевый, серебро, золото, нейтральный серый, сталь, матовая добавка в краску, чёрный матовый, лак красный, лак оранжевый, белый матовый, чёрный полуматовый, синий FS 15044.
Состав набора: отливки, инструкция по сборке, декаль.