Сборная модель "Немецкий штабной автомобиль V8-G81A Special (1938)" М 1/35

В конце 1920-х годов многие ведущие американские компании начали вкладывать значительные средства в экономику Германии Веймарской эпохи. Многие отрасли промышленности, включая автомобилестроение, обладали значительным промышленным потенциалом, когда страна выходила из экономического кризиса. Германия, как родина автомобиля, всегда была одним из новаторов в области моды и новых технологий в производстве автомобилей, но в то время страна испытывала значительные финансовые трудности и нуждалась в значительных инвестициях. 
Генри Форд, отец автомобильной промышленности в Соединенных Штатах, имел большие амбиции по расширению продаж своей модельной линейки в Европе на фоне перенасыщения внутреннего рынка Ford. В 1928 году между Ford и руководством земли Рейн-Вестфалия было подписано соглашение о сотрудничестве, а два года спустя в присутствии Генри Форда и мэра Кельна Конрада Аденауэра состоялась торжественная церемония открытия нового завода по производству легковых и грузовых автомобилей. Компания Ford поставила некоторое количество важнейшего оборудования для унификации автомобилей, производимых в Соединенных Штатах, и дочернего предприятия в Германии.
Автомобили немецкого производства были очень похожи на своих американских собратьев, отличаясь лишь незначительными деталями, такими как небольшие внешние особенности. После прихода к власти нацистов во главе с Гитлером сотрудничество между Соединенными Штатами и Германией не прекратилось, а усилилось, поскольку новое правительство взяло курс на постепенную ремилитаризацию и, следовательно, на увеличение количества техники в новообразованной армии. Концерн Ford передавал все больше и больше разработок на свое созданное предприятие в Германии. Среди автомобилей компании самым популярным был Ford Eifel 20C - с 1935 по 1939 год их было выпущено более 61 000 штук. Позже была выпущена модель V8-48 (более 5000 экземпляров). В 1937 году началось производство G78A, а годом позже - G81A. Эти автомобили имели более мощный 8-цилиндровый двигатель, улучшенную форму кузова и повышенную прочность шасси.
С началом Второй мировой войны значительное количество автомобилей, в том числе частных, было реквизировано для нужд армии. Эта участь постигла G81A, который с первых месяцев войны использовался в качестве легкой штабной машины вермахтом, люфтваффе и полицейскими подразделениями. Этот автомобиль использовался в основном в первые годы войны и в начале Восточной кампании Германии, поскольку в условиях бездорожья и зимней грязи в СССР его использование было значительно ограничено.
Транспортные средства, эксплуатировавшиеся в европейских странах, имели развитую сеть дорог более высокого уровня, прослужили гораздо дольше, и некоторые автомобили этого типа использовались еще в 1943 году. В Германии полицейские машины G81A использовались почти до конца войны. Реконструкция заводов Ford, которые уже давно были национализированы нацистским режимом для производства только грузовиков, необходимых армии в больших количествах, привела к нехватке запасных частей для многих типов автомобилей, поэтому в 1944 году автомобили этого типа были скорее исключением, чем правилом. Хотя их вклад в войну был относительно невелик, их часто можно было встретить в воинских частях, и они все еще играли свою роль.
Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели автомобиля.
Модель собирается при помощи специального клея. Количество деталей - 158. Длина модели 13,45 см.
Клей и краски продаются отдельно от набора.
Рекомендуемые цвета для окраски: чёрный матовый, чёрный полуматовый, белый матовый, сталь, хромированное серебро, ржавчина, немецкий тёмно-серый, кожа, красный, древесный.
Состав набора: отливки, инструкция по сборке, декаль.

ВНИМАНИЕ! Модель упакована в не свою коробку.