Сборная модель "Морской штурмовик Fairey Fulmar Mk.I/Mk.II" М1/72

В середине тридцатых годов, когда британские ВВС получили первые модификации "Спитфайров" и "Харрикейнов", FAA (военно-воздушное подразделение флота - военно-воздушные силы морской пехоты) потребовались аналогичные самолеты для своих авианосцев. Прспособить для этой цели одноместные истребители было невозможно, поскольку в то время был широко распространен принцип, согласно которому истребитель для воздушного боя должны быть двухместными. В 1937 году адмиралтейство разместило заказ на полосу такого типа у хорошо зарекомендовавшей себя компании Fairey company. Главный конструктор Fairey Марсель Лобель (Marcelle Lobelle) основал свой новый дизайн на двух прототипах P. 4/34, которые представляли собой модифицированную и облегченную версию боевого легкого бомбардировщика. Прототип "Fulmar" поднялся в воздух после довольно долгого времени, прошедшего с момента размещения заказа. Это было 4 января 1940 года. Первые серийные самолеты, Mk. I с двигателем Rolls-Royce Mer- lin VIII были доставлены в 806-ю эскадрилью на авианосце HMS Illustrious в июне того же года. К 1944 году еще 20 эскадрилий получили эти самолеты. "Фулмары" действовали в основном в Средиземном море, где они сражались с итальянскими военно-воздушными силами. Когда люфтваффе вступило в бои в этом районе, маневренности "Фейри" оказалось недостаточно, чтобы справиться с более высокой скоростью германских самолетов. Для улучшения характеристик Fairey был оснащен более мощным двигателем Rolls-Royce Merlin 30. В результате появилась версия Mk. II. Эта версия - в дополнение к другим изменениям, которые были менее очевидны, - отличалась более широким радиатором под передней частью корпуса и масляными радиаторами по бокам. Помимо сопровождения конвоев в Средиземном море и разведывательных миссий на полях сражений в Африке и на Ближнем Востоке, "Фулмары"использовались для преследования линкора "Бисмарк". Позже они охраняли конвои, следовавшие в Мурманск в период с 1943 по 1944 год. Они сражались против японцев, когда 803-я и 806-я эскадрильи были отправлены на Цейлон в феврале 1942 года. Они использовались на переоборудованных торговых судах типа CAM для охраны конвоев. Около 100 Fulmar Mk. II были оснащены радарами и переоборудованы в ночные истребители. Производство "Fulmar" было прекращено в феврале 1943 года. К концу войны они были заменены более мощными самолетами и использовались в учебных целях. Всего было выпущено 250 "Fulmar" MK.I и 350 Мк. II.
Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели самолёта.
Модель собирается при помощи специального клея. Количество деталей - 68. Длина модели 17 см., размах крыла 19,6 см.
Клей и краски продаются отдельно от набора.
Рекомендуемые цвета для окраски: чёрный, жёлтый, серо-зелёный, алюминий, оружейный металл, зелёный глянцевый, красный глянцевый, белый глянцевый, светло-серый, красный матовый, тёмный морской серый, небесный зелёный, грифельно-серый.
Состав набора: отливки, инструкция по сборке, декаль.